Une perte accrue, un EBITDA ajusté conforme aux prévisions
Les revenus trimestriels dépassent les 3,6 millions de dollars attendus par FactSet. Outre les premières livraisons de moteurs à Anduril, Archer indique avoir fourni des batteries et des moteurs électriques pour le programme Omen.
Pour les activités poursuivies, la perte de base par action passe de 0,20 dollar à 0,35 dollar en un an. FactSet anticipait une perte de 0,34 dollar par action.
La perte d'EBITDA ajusté ressort à 178,5 millions de dollars. Elle se situe dans la partie basse, donc favorable, de la fourchette de pertes de 170 à 200 millions de dollars prévue par Archer.
Une trésorerie en baisse et des prévisions hors acquisitions
À la fin septembre, la trésorerie, les équivalents de trésorerie et les placements à court terme représentaient 1 353,6 millions de dollars. Archer détenait également 18,4 millions de dollars de trésorerie bloquée.
Cette position a reculé de 207 millions de dollars sur le trimestre. Les principales sorties de fonds correspondent aux activités opérationnelles, qui ont consommé 164,6 millions de dollars, et aux investissements en immobilisations, à hauteur de 31,7 millions.
Pour le quatrième trimestre 2026, Archer table sur des revenus compris entre 5 et 6 millions de dollars et sur une perte d'EBITDA ajusté de 185 à 205 millions. Ces prévisions ne tiennent pas compte des acquisitions prévues.
Dans son communiqué de résultats, la société indique que le rachat des activités Wisk, Insitu et SkyGrid de Boeing approche de sa finalisation. Une fois l'opération conclue, Boeing deviendra son premier actionnaire. Insitu, dont les activités couvrent 35 pays, apportera à elle seule plus de 200 millions de dollars de chiffre d'affaires annuel.
Midnight prépare ses opérations à Los Angeles
Archer a également annoncé le 9 novembre que la Federal Aviation Administration (FAA) avait délivré au Midnight un "Market Survey Special Airworthiness Certificate". Ce certificat ouvre la voie à des opérations avec pilote à Los Angeles dans les semaines suivantes. Cette étape s'inscrit dans la préparation du transport de passagers au titre de l'eVTOL Integration Pilot Program (eIPP) du département des Transports et des Jeux olympiques de Los Angeles 2028.
Le début du transport de passagers reste prévu pour 2027. Lors de la présentation des résultats, le fondateur et PDG Adam Goldstein a indiqué qu'il comptait être le premier passager du Midnight cette année-là, dans le cadre de la certification "Market Survey".
Archer a aussi conclu un partenariat pluriannuel avec la Formula 1. Les deux partenaires souhaitent étudier l'intégration future de taxis aériens eVTOL lors des Grands Prix, afin de transporter des VIP et des spectateurs entre les circuits et leurs points de départ ou d'arrivée à bord du Midnight.
Les essais de Halo/Thunder avancent avec Anduril
Sur le volet industriel, Archer a commencé les essais du turbomoteur de Halo/Thunder, sa plateforme d'aéronef à décollage et atterrissage verticaux (VTOL), hybride et autonome, développée avec Anduril. La société affirme maintenir son calendrier, qui prévoit le lancement d'essais en vol à grande échelle en 2027.
Le titre recule après la clôture
Le 9 novembre, l'action ACHR avait terminé la séance au NYSE à 4,810 dollars, en progression de 8,33 %. Dans les échanges après clôture, elle s'affichait à 4,555 dollars, en baisse de 5,30 %.
Selon Zonebourse, les neuf analystes suivant le titre affichent une recommandation moyenne à l'achat et un objectif de cours moyen de 10,89 dollars.
